Spiraalkabel zonder stekkers
In de truck werkplaats en trailerbouw is de keuze voor de juiste spiraalkabel een technische beslissing die direct invloed heeft op de betrouwbaarheid van de elektrische installatie. Spiraalkabels zonder stekkers bieden daarbij een specifiek voordeel: de monteur of trailerbouwer bepaalt zelf welke connector of aansluitmethode wordt toegepast, afgestemd op de exacte eisen van het voertuig of de oplegger. Dat maakt deze kabels geschikt voor maatwerk installaties waarbij standaard confectiekabels niet voldoen.
De meest voorkomende toepassing in de trailerbouw is de verbinding tussen trekker en aanhanger of oplegger. Hiervoor worden spiraalkabels met zeven aders gebruikt, waarbij de combinatie van aders met verschillende doorsneden zorgt voor zowel verlichting als aanvullende stroomcircuits op één kabellichaam. De spiraalconstructie absorbeert de beweging tussen trekker en oplegger tijdens het rijden, inclusief bochten en hoogteverschillen, zonder dat de kabel zijn mechanische eigenschappen verliest of beschadigt raakt.
Voor specifieke toepassingen binnen de oplegger zijn er spiraalkabels met meer aders beschikbaar. Een uitvoering met twaalf aders van 1,5 mm² gecombineerd met drie aders van 2,5 mm² is bedoeld voor installaties waarbij een deel van de circuits een hogere stroomcapaciteit vereist. De aders met grotere doorsnede zijn in dat geval bestemd voor elektrische verbruikers die meer stroom vragen, zoals hydraulische systemen of zware verlichtingsarmaturen op de trailer. Door beide adertypen in één spiraalkabel samen te brengen, blijft de kabelgeleiding tussen trekker en trailer overzichtelijk en compact.
Een bijzondere categorie binnen de spiraalkabels zonder stekkers zijn de uitvoeringen voor ADR-voertuigen. Op voertuigen die gevaarlijke stoffen vervoeren gelden aanvullende eisen aan de elektrische installatie, en een 13-aderige spiraalkabel die aan de ADR/VLG-vereisten voldoet is specifiek voor die toepassingen ontwikkeld. In de truck werkplaats is het van belang dat de juiste kabel wordt geselecteerd voor voertuigen die onder deze regelgeving vallen, omdat het gebruik van een niet-geschikte kabel risico's meebrengt voor zowel de veiligheid als de keuring van het voertuig.
Naast de meerkanaals verbindingskabels voor verlichting en besturing zijn er ook zware spiraalkabels voor de stroomvoorziening zelf. Kabels met een geleidersdoorsnede van 35 mm², zowel in enkele uitvoering als in een twin-constructie waarbij de plus- en minleiding samen zijn opgedraaid, worden gebruikt voor toepassingen waarbij hoge stroomsterktes moeten worden overgebracht. Denk aan de aansluiting van accusystemen, het laden van de accu van de oplegger of het voeden van grote elektrische verbruikers. De twin-uitvoering in rood en zwart heeft daarbij als praktisch voordeel dat plus en min altijd samen blijven, wat de kabelgeleiding vereenvoudigt en fouten bij aansluiting vermindert.
In de lichtere toepassingen, zoals het aansturen van sensoren, signaalleidingen of kleinere verbruikers op de oplegger, zijn spiraalkabels met drie, vier of vijf aders van kleinere doorsnede beschikbaar. Een kabel met vijf aders van 0,75 mm² of vier aders van 1 mm² geeft de monteur de mogelijkheid meerdere onafhankelijke circuits via één kabel te leiden, zonder dat het kabelgewicht of de kabeldiameter onnodig toeneemt. Dat is relevant in situaties waar ruimte beperkt is of waar de kabel langs bestaande kabelgoten en bevestigingspunten moet worden geleid.
De EBS-toepassing verdient aparte aandacht in de truck werkplaats. Het elektronisch remsysteem van een oplegger stelt specifieke eisen aan de bekabeling, en een spiraalkabel met de juiste adersamenstelling voor EBS, met zwaardere voedingsaders gecombineerd met lichtere signaaladers, is daarvoor de aangewezen oplossing. Het gebruik van een generieke kabel voor EBS-verbindingen is technisch ongeschikt en kan leiden tot storingen in het remsysteem.
Alle spiraalkabels in deze categorie worden geleverd zonder gemonteerde stekkers. Dat is een bewuste keuze voor gebruik in de professionele trailerbouw en truck werkplaats, waar de aansluitmethode afhankelijk is van het voertuigtype, de opbouw of de bestaande installatie op de oplegger. De monteur monteert de gewenste connectors zelf, wat maatwerk en hergebruik van bestaande aansluitpunten mogelijk maakt. Met een standaard werklengte van 3,5 meter zijn deze kabels afgestemd op de gangbare afstanden in de koppeling tussen trekker en oplegger of aanhanger.