Deutsch connectors

Deutsch connectors behoren tot de meest toegepaste steekverbindingen in de zware voertuigtechniek. Voor vrachtwagengarages, trailerbouwers en carrosseriebouwers die werken aan bekabelingen in veeleisende omgevingen, vormen de DT-serie en DTM-serie een technische standaard die bewezen betrouwbaarheid combineert met strikte normen voor afdichting en trillingsweerstand.

De DT-serie is ontworpen voor toepassingen waarbij de verbinding langdurig bestand moet zijn tegen vocht, stof, temperatuurwisselingen en mechanische trillingen. Dit maakt de Deutsch connector truck-toepassingen bij uitstek geschikt, omdat voertuigbekabelingen continu worden blootgesteld aan wegdekvibraties, spatwater en wisselende klimaatomstandigheden. De behuizingen zijn vervaardigd van glasvezelversterkte kunststof, wat zorgt voor een hoge dimensionale stabiliteit en chemische bestendigheid. De vergrendelmechanismen in de DT-serie voorkomen onbedoeld loskoppelen, ook bij aanhoudende trillingen zoals die optreden in rijdende voertuigcombinaties.

Voor afdichting voldoen Deutsch connectors aan IP67, wat inhoudt dat de verbinding volledig stofvrij is en bestand tegen tijdelijke onderdompeling in water tot een diepte van één meter gedurende dertig minuten. Bepaalde uitvoeringen voldoen aan IP68, waarbij langdurige onderdompeling onder hogere druk mogelijk is zonder dat de elektrische verbinding wordt aangetast. In de context van DT connector oplegger-toepassingen is dit relevant bij bekabelingen die laag op het chassis of in chassiskokers worden geleid, waar wateraccumulatie bij reiniging of in natte rijomstandigheden een reëel risico vormt.

De contacten binnen de DT-serie zijn beschikbaar voor verschillende aderdiameters, lopend van kleine secties van 0,5 mm² voor signaalcircuits tot grovere secties voor stroomkringen met hogere belasting. Na crimpen vormen de contacten een gasdichte verbinding met de aderkern, wat oxidatie en contactweerstand op langere termijn voorkomt. Dit is een eigenschap die in de professionele trailerbouw bijzonder wordt gewaardeerd, omdat bekabelingen op opleggers vaak jarenlang zonder tussentijdse demontage functioneren onder alle weersomstandigheden.

De DTM-serie is een compactere variant binnen het Deutsch-systeem en wordt toegepast in situaties waar ruimte beperkt is maar dezelfde eisen aan afdichting en mechanische robuustheid gelden. Zowel in DTM- als in DT-configuraties zijn stekker en stekkerdoos voorzien van geïntegreerde afdichtingen die samenwerken met de contactafdichtingen per poort. Dit systeem van meervoudige afdichting zorgt voor een betrouwbare IP-bescherming ook bij beschadigde of ontbrekende contacten in een meervoudige behuizing.

In de Deutsch stekker trailerbouw worden complete sets gebruikt waarbij zowel de stekkerhelft als de stekkerdooshelft tegelijk worden geconfectioneerd. Dit is praktisch bij het aanleggen van nieuwe bekabelingen in een voertuig of oplegger, waarbij beide uiteinden van een ader in één werkgang van de juiste contacten en behuizing worden voorzien. Door te werken met samengestelde sets vermindert de monteur de kans op fouten bij het selecteren van bijpassende componenten en kan de bekabeling systematisch worden opgebouwd.

Voor vrachtwagengarages en werkplaatsen die aan opleggers en trekkers werken, is de beschikbaarheid van losse contacten per sectie eveneens van belang. Reparaties aan bestaande bekabelingen vereisen vaak het vervangen van individuele contacten zonder de complete connector te hoeven demonteren. Zowel pen- als buscontacten zijn leverbaar per sectie, zodat de monteur de juiste uitvoering kan selecteren op basis van de aderdiameter in het betreffende circuit.

In de dagelijkse praktijk van de truck en trailer sector worden Deutsch connectors toegepast in sensor- en actuatorkringen, lichtcircuits op opleggers, hydraulische stuursystemen, pto-bekabelingen en overige elektrische verbindingen in het chassis. De combinatie van IP67- of IP68-afdichting, gasdichte crimppunten en een mechanisch vergrendeld steeksysteem maakt deze connectorlijn geschikt voor alle posities in het voertuig, van de koppelingszijde tot diep in het chassis, ongeacht de rijomstandigheden of onderhoudsintensiteit van het voertuig.